摘要：隨著(zhù)我國社會(huì )發(fā)展，城市化進(jìn)程的推進(jìn)，交通運營(yíng)對道路橋梁質(zhì)量的要求越來(lái)越高，所以在道路橋梁施工過(guò)程中確保主體結構的質(zhì)量就成為工程項目中的重要議程。本文重點(diǎn)分析了目前我國道路橋梁梁板施工存在的質(zhì)量理由，并針對這些理由提出了科學(xué)有效的預防措施：提高施工人員的綜合素質(zhì)、加強工程設計質(zhì)量制約、建立完善的施工質(zhì)量保障體系，以供廣大讀者參考。
關(guān)鍵詞：道路橋梁梁板;施工質(zhì)量;解決措施
隨著(zhù)我國經(jīng)濟的發(fā)展和人們生活水平的提高，交通量增長(cháng)速度較快，車(chē)輛荷載超限多發(fā)，道路橋梁建設的數量也越來(lái)越多，技術(shù)含量和質(zhì)量要求需要不斷進(jìn)步，才能保證橋梁使用壽命，滿(mǎn)足交通運營(yíng)的需要。但是，目前我國道路橋梁施工中還存在很多質(zhì)量理由，需要進(jìn)一步加強管理，對道路橋梁施工質(zhì)量理由管理探究有著(zhù)很大的理論作用和實(shí)踐作用，下文將對其存在的質(zhì)量理由進(jìn)行詳細分析。
一、道路橋梁梁板施工存在的質(zhì)量理由
道路我國交通運輸業(yè)的重要流通渠道，對推動(dòng)我國經(jīng)濟發(fā)展和提高人們快捷出行質(zhì)量具有重大作用。橋梁是道路的重要組成部分，在山嶺重丘地區，道路等級越高，橋梁就越多，隨著(zhù)社會(huì )發(fā)展，我國道路橋梁建設水平也在大幅度提升，其施工質(zhì)量理由在項目工程中的地位也越來(lái)越突出，目前我國道路橋梁施工存在的質(zhì)量理由主要包括：
(一)梁板裂縫
橋梁出現開(kāi)裂現象是混凝土橋梁的重要理由，嚴重時(shí)會(huì )影響整座橋的質(zhì)量，甚至會(huì )導致橋梁倒塌，所以，橋梁裂縫已經(jīng)成為橋梁施工行業(yè)中的重點(diǎn)理由。再加上近幾年的預應力連續鋼構梁的大力推廣，45度斜裂縫就經(jīng)常出現在腹板上，并且裂縫牽涉的范圍很廣，不僅關(guān)系到材料的具體性質(zhì)、構造特點(diǎn)，而且對外力和施工工程等方面也有很大影響。
目前，橋梁裂縫出現的主要理由包括：
第一，施工過(guò)程中有效預應力沒(méi)有實(shí)現，這主要是因為在施工中的預應力管道放線(xiàn)時(shí)沒(méi)有足夠的準確性，導致管道局部某些段落出現彎折、整個(gè)管道缺乏圓潤等，預應力筋實(shí)際位置與初的設計相差很大，并且該位置的徑向力也會(huì )因此發(fā)生突變[1]。如果預坐立管道缺乏圓潤、不平順等，往往會(huì )導致預應力束出現滑絲或者斷絲的后果;如果缺乏預應力就很容易導致腹板的抗剪能力下降，終整個(gè)管道的腹板出現大量裂縫。
第二，混凝土振搗不密實(shí)，這主要是因為道路橋梁腹板內部的預應力管道密集過(guò)度，向腹板處澆筑混凝土就很容易在某些地方出現混凝土振搗錯位現象，從而會(huì )導致預應力管道下方出現了缺振、漏振的理由，終混凝土振搗就會(huì )不密實(shí)，產(chǎn)生很多麻面蜂窩的現象，嚴重時(shí)還會(huì )出現大量的孔洞，整個(gè)橋梁腹板混凝土的強度會(huì )因此大大消弱。
第三，使用的材料粉料過(guò)多，出現干縮裂縫。首先，需要選擇強度較高、針片狀較少碎石，并制約混凝土水泥用量，一般每立方米混凝土水泥用量不宜大于500kg，選用水泥等級是水泥混凝土等級的1.5～2倍。使用的水泥，出廠(chǎng)不得超過(guò)三個(gè)月。其次，少用機制砂(山砂)，盡量采用強度較高、級配較好河沙。再次，制約好材料級配，在能滿(mǎn)足拌合、入模、振搗等工序的前提下，采用較小的水灰比。
(二)橋體出現局部的蜂窩、麻面、氣泡和空洞
橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡就會(huì )導致橋梁的結構嚴密性下降，混凝土結構強度也因此隨之下降，在橋梁實(shí)際使用中會(huì )出現承載力下降的后果，如果受到自然環(huán)境的影響很容易發(fā)生腐蝕，那么橋梁會(huì )出現大面積損失，從而影響橋梁的正常使用和降低其使用壽命，造成橋體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡主要理由包括：
第一，橋梁施工過(guò)程中的混凝土配比沒(méi)有達標，施工方出現了偷工減料的現象，導致橋梁施工工藝比較差，并且在具體施工中也沒(méi)有按照設計的流程操作，隨意性太大，缺乏科學(xué)有效的監管。
第二，在混凝土澆筑過(guò)程中的振搗操作沒(méi)有按照規范性流程運作，并且均衡性沒(méi)有達標，從而導致上文提到的混凝土振搗不密實(shí)，整個(gè)混凝土結構發(fā)生疏松現象，大量的麻面蜂窩出現[2];或者混凝土振搗太多，該部位的混凝土結構出現了骨料下沉等現象。
第三，使用的混凝土模的周轉次數太多或者加工不夠精密也是導致梁體出現局部的蜂窩、麻面和氣泡的重要理由，主要是很容易出現局部變形和大量漏洞的現象，混凝土的接縫密封度會(huì )因此受到影響，導致骨料間隙缺槳，從而橋體出現局部的蜂窩、麻面、氣泡。
第四，拌制混凝土混合料時(shí)，水灰比沒(méi)有制約好，水灰比越大，出現的蜂窩、麻面、氣泡就越多，同時(shí)也會(huì )降低混凝土的強度。
第五，澆筑過(guò)程中，卸料不當，鋼筋密集的地方混凝土不到位，振搗不認真，從而出現空洞。另外，卸料不當也會(huì )產(chǎn)生離析，導致骨料與漿分離，作業(yè)人員未發(fā)現或不認真處理，鋼筋密集的部位，附著(zhù)振搗和插入振搗都不能使水泥漿流到位，出現空洞。
二、道路橋梁施工質(zhì)量理由的預防措施
(一)提高施工人員的綜合素質(zhì)
道路橋梁施工質(zhì)量的有效制約不僅要從建筑材料的采購、橋梁的方案設計等方面入手，還要擁有一支綜合素質(zhì)比較高的施工人員，所以確保道路橋梁施工質(zhì)量首先應該提升施工人員的綜合素質(zhì)。
第一，作崗位技能培訓，提升施工人員的工程質(zhì)量意識，保證他們對工程質(zhì)量給予足夠的重視，在具體施工中能夠嚴于律己，不為了眼前的利用而做出偷工減料的行為;
第二，要對施工人員的專(zhuān)業(yè)知識和職業(yè)技能進(jìn)行培訓，保證他們能夠勝任自己的工作，還要改善他們的工作環(huán)境，從而調動(dòng)他們工作的積極性;
第三，加強施工隊伍文化建設，讓施工隊伍中形成良好的氛圍，業(yè)務(wù)能力高的施工人員能夠帶動(dòng)其他施工人員，從而從整體上提高施工隊伍的素質(zhì);
第四，加強思想教育，建立獎罰機制。施工中，建立施工質(zhì)量檔案管理，每次澆水泥筑混凝土梁板，各作業(yè)負責哪個(gè)環(huán)節，記錄在案，做好各司其職，各負其責的管理機制，做好質(zhì)量責任可追溯記錄，誰(shuí)造成的理由，誰(shuí)承擔相應的責任，使每一個(gè)作業(yè)人員都有質(zhì)量責任感，能共同監督，團結協(xié)作，認真對待每一個(gè)工序，從而確保工程質(zhì)量。
