隧道橡膠內模操作要點(diǎn)及特性介紹
隧道橡膠內模使用時(shí)在外表上涂上脫模劑，對橋梁內模進(jìn)行測漏試驗。這一點(diǎn)很重要，萬(wàn)一進(jìn)入澆筑混凝土期再發(fā)現漏氣，構件就損壞了。沒(méi)有異常后將橋梁內模拉入鋼筋籠內，充氣壓力達到工作壓力時(shí)，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時(shí)，將橋梁內模放氣抽出，即可完成成品構件的成型，構件內腔尺寸穩定。邊溝橡膠氣囊分別為圓形邊溝橡膠氣囊,橢圓形邊溝橡膠氣囊,八邊形邊溝橡膠氣囊,邊溝橡膠氣囊的單層與雙層新工藝適用于各大,中小橋梁,水利,隧道工程的大,中,小成孔技術(shù)，隧道邊溝氣囊產(chǎn)品統制并經(jīng)固化后，須將芯模掏出。大直徑的常采用金屬內部結構一石膏表層、砂一聚乙緝酪做芯模。出產(chǎn)的充氣芯模橡膠氣囊內模自施工以來(lái)實(shí)踐證實(shí)，隧道邊溝氣囊抽孔工藝設備簡(jiǎn)樸，不僅節約材料，并且有外形多變等特點(diǎn)，可成圓形、卵形、矩形、拱形、八邊形、梯形等管道。 也可以成直孔、變截面孔也合用，可使建筑結構變輕型、薄壁空心、改變混凝土機能一直沿用鋼性模板的狀況。充分知足了不同前提下的施工環(huán)境。尤其在較小空腔內解決了職員無(wú)法進(jìn)入構件內拆模的施工難點(diǎn)。
而且隧道橡膠內模具有以下幾點(diǎn)特性：
1、 設計科學(xué)公道
2、 應用隧道橡膠內模，予制或現場(chǎng)澆筑出來(lái)的成品構件，都能知足設計要求，且操縱簡(jiǎn)樸、省工、省時(shí)、省材。既有很好的抗脹強度，又有彈性和柔韌性，抗高溫并有良好的脫離性。
3、隧道橡膠內模有良好的耐老化機能，使用壽命長(cháng)。予應力空心混凝土構件，因為采用氣囊內模，其重量比非予應力實(shí)心構件輕２５%，為建筑現場(chǎng)施工輕型化提供了有利前提因此減輕建筑物上部結構的重量，可以使樁基縮短，跨徑增大。
4、 產(chǎn)此品用氯丁橡膠、自然橡膠與錦綸布先期合成，后用硫化工藝后制成。
5、 合用溫度廣泛:在-10℃～+90℃的范圍內，材質(zhì)沒(méi)有變化。 使用隧道邊溝氣囊時(shí)在外表上涂上脫模劑，對氣囊內模進(jìn)行測漏試驗，（這一點(diǎn)很重要，萬(wàn)一進(jìn)入澆筑混凝土期再發(fā)現漏氣，構件就損壞了）沒(méi)有異常后將氣囊內模拉入鋼筋籠內，充氣壓力達到工作壓力時(shí)，即澆筑混凝土，待混凝土初凝時(shí)，將氣囊內模放氣抽出，即可完成成品構件的成型，不污染環(huán)境。內襯兼優(yōu)骨架與氣密作用，是成品的一部門(mén)。大直徑芯?？梢宰鞒煽缮炜s或可分塊拆裝的。芯?；騼纫r設計時(shí)，要留意形狀應與制品內部結構形式相適應，不損傷纖維，收縮量小，有足夠強度和剛度等。帶封頭的產(chǎn)品，如壓力容器、固體火箭發(fā)念頭殼體，小直徑的可用石膏、低熔點(diǎn)合金、低熔共晶鹽類(lèi)做芯模。 |
